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    展品运输——企业参展的生命线
    添加时间:2014-02-09

    在中国,展览是一个公认的朝阳产业。既然是朝阳,就不会像如日中天那样左右逢源,游刃有余,总有一些缺陷,总有一些不尽如人意的地方,展览运输就是这样。运输之于展览就如粮草之于军?#21360;?#20439;话说:"兵马未动,粮草?#20995;小?后勤保障对于任何行业?#38469;?#33267;关重要的。在展览运输中根据形式的不同分为国内展品运输和国外展品运输,本地参展运输和异地运输。一般来说,本地参展的运输?#26041;?#36739;少比较好解决,但异地参展中的运输问题则往往是最让组织者头疼的问题。 

      在异地参展这一大的概念下,还可分为三大类:异地参加一次性展览、?#19981;?#23637;和出国展。 

      一次性展览的运输在异地参加一次性展览中,异地指国内不同城市,涉及长途运输,可分为铁路货运和公路货运。它们各有优势和缺陷。铁路货运一般采用集装箱运输,根据展品不同,一般采用1吨、6吨、10吨、20吨箱。1吨、6吨箱适合运送单体贵重的展品;10吨、20吨箱适合整体展位的分解运输,这一类运输所占的比重最大。铁路运输的好处在于展馆一般都有可以接收集装箱,运到指定的存放地,可以省却很多转运的麻烦。缺点在于费用比较高?#28023;?#21608;期比较长,对前期工作的准备造成了很大的压力。一般参展商由于参展?#38382;?#26377;限,对整体流程的把握不是很到位,所以容?#33258;?#25104;运输不能按时到达现象。公路运输由于高速公路的日益发达,而显示出越来越强劲的趋势,运输时间逐渐缩短,灵活?#28304;?#22823;强于铁路货运,价格也?#31995;停?#20294;公路货运有很难克服的致命伤:一是,道路情况的好坏与展品的损坏费有直接关系;二是中途转车无法监控,丢失东西时有发生;三是意外情况发生的机率大大高于铁路运输,所以公路货运对包装的要求要大大高于铁路。 

      ?#19981;?#23637;的运输?#19981;?#23637;是一类特殊的展览,由于要转战各地,能否按时保质地运到是最关键的问题,至于运费倒成为其次的问题。一般为了保险,都要通过不同的途径向同一地点发送两套。 

      出国展运输是?#20013;?#26368;为繁多的一类,涉及很多部门,而且情况各不相同。出国展首先是要通过海关,相应的要准备报关?#20013;?#22914;果包装材料属于动?#21442;?#26816;疫范围内的,还要按相关的动?#21442;?#26816;疫规定进行消毒防腐处理。由于?#26041;?#22810;,周期长,在时间的把握上更为困难,可考虑找境外专业展览运输商来承运,他们有丰富的经验和多种的运输方式,一般都可以按时运到。 

      这三类运输在国内都还没有真正的形成一个行业,也极为不规范,信誉也没有建立起来,这里面有大量的商业机会,如果能制订一些法规来规范这个行业,有效地管理起来,无论从经济效益、社会效益来讲?#38469;?#38750;常可观的。 

      "兵贵神速",展览也是一个时间概念很强的行业,如何快速的反应,跟上展览的节奏是交通运输部门应该研究的问题。最好有展览运输这样一个专门的协会,组合资源,专门为展览服务,或许可以令展览这个行业走得更快一些

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